印度火器装备耐久依赖万国牌入口，但新德里政府遥远莫得根除加强原土军工制造才智的志在千里，颠倒是在战役机研发范畴。当作印度航空工业的险恶，晴朗战役机的发展历程号称一部充满封闭的同意史。这款战机最早可追想至1983年的研发立项万博manbext网站登录app官网，流程长达18年的本事攻关才在2001年杀青首飞，又历经14年的测试矫正后于2015年干涉小批量坐蓐，最终在2019年进入全面量产阶段。

这款当先按照第三代战机圭臬狡计的机型，在履历了30余年的漫长研发周期后，其本事主见早已落伍于时期。为此，印度军工部门不得差别狡计进行全面升级，将其性能圭臬普及至第四代半战机的水平。据香港《南华早报》9月2日报说念，印度行将在本月下旬肃穆请托首批两架晴朗Mark-1A型战役机。这一里程碑事件意味着，在履历数十年的拖延后，印度空军终于运转慢慢淘汰老旧的米格-21机群，朝着杀青国防自主的方向迈出了要津一步。

印度国防部长拉杰纳特·辛格曾公开默示，晴朗战役机将成为印度空军异日的中坚力量，全面取代现役的米格-21机队。印度退役少将卡皮尔·卡克更发出警戒称，若是空军不尽快用晴朗Mark-1A替换米格-21，将面对严峻的空中力量真空危急。在这种布景下，印度军方捏续追加采购数目。2021年2月，印度国防部与印度斯坦航空公司刚烈83架晴朗Mark-1A的采购条约。而后又商酌增购97架，使总订单量达到180架。

干系词罢休当今，印度空军本体仅收到2架制品战机。酿成这一局势的主要原因是好意思国通用电气公司多次推迟请托F404-GE-IN20发动机。军事众人指出，印度亟需淆乱航空发动机这一中枢本事瓶颈，颠倒是在第五代战机研发景观中。诚然印度一直勤奋于于国防自主，但在航空发动机范畴仍严重依赖好意思、俄、法等国的本事援手。

按照原定商酌，印度斯坦航空公司应在2024至2025财年请托至少16架晴朗战机。但受发动机枯竭影响，本体请托数目大幅缩水。8月中旬曾有印度媒体报说念称新请托了8架战机，但现场像片表露其中6架根底莫得装置发动机，仅仅空壳机体。这种无芯的狼狈气象，反应出印度航空工业的深眉目问题。

在最近的印巴507空战中，巴基斯坦空军击落了包括阵风、苏-30和米格-29在内的多架印度战机，却未见晴朗战机的身影。这并非无意，而是因为印度军方深知这款国产战机的实战性能存在严重颓势，根底不敢将其干涉前列作战。这一事实冷凌弃地揭示了印度在航空装备自主化说念路上头对的严峻挑战。